Било је време. До данас су аутомобили пружали возачима одређену заштиту - неки, јер се конструкција возила могла деформирати све док готово не доспије до посаде прије активирања заштитног механизма - и ниједног за пјешаке или пјешаке.
Предњи, бочни, главу и колена ваздушни јастуци претварају моторизована возила у праве заштитне ваздушне коморе, што је ипак нудило одређени ниво сигурности, у зависности од околности и нивоа несреће. Произвођачи су сада одлучили да заштите и најугроженије пешаке и путнике, као што су деца и старији.
Волво је у В40 објавио ваздушни јастук који је постављен на предњој страни каросерије аутомобила. Уређај значајно ублажава удар на пешака, смањујући повреде у случају удара. У пролазу, нови механизам смањује могућност оштећења возача, јер спречава пропадање простора мотора да допре до путничке кабине у којој је особа смештена за воланом.
Шведска марка засад је једина која нуди ово решење. Остали попут Цитроена, Јагуара, Хонде, Мерцедеса одлучили су да уведу активне поклопце, који се уздижу неколико центиметара за откривање удара, делујући као еластична мрежа.
С друге стране, Форд ће у новом Мондеу ускоро издати задње надувавајуће појасеве који смањују притисак на груди услед удара. До данас су конвенционални појасеви били узрок бројних повреда притиска. Нови уређаји служе као штит против удара и значајно штите најмање и особе са инвалидитетом или старије особе, које обично имају најслабије тело, спорије су при рефлексима и у неколико случајева коштане структуре ослабеју због недостатка калцијум или остеопороза
Према истрази, смртне несреће се дешавају углавном због јаке структуре хаубе и доње ивице ветробранског стакла.
Кина, нажалост, заузима прво место у оваквим ауто-пешачким сударима, региструјући 25%, Европа има 14%, а Сједињене Државе 12%.
Волво је желео развој безбедносних технологија, који иду руку под руку са његовим новим прототипима у свим сегментима.
Треба имати на уму да је скандинавски бренд 2010. године уградио систем детекције путника са аутоматском кочницом. Овај механизам може избећи судар са пешаком при брзини од 35 км / х, ако возач не реагује на време.
Нова Мерцедес С класа, која ће се на тржиште појавити почетком 2013. године, такође ће имати сличан систем.
(рубе )
